韩国空难两名幸存者是如何活下来的？

在导致179人丧生的韩国济州航空空难中，两名空乘人员奇迹般地幸存下来，这得益于他们坐在了飞机的尾部——一个被公认为商用飞机上最安全的地区。

周日，波音737飞机在务安国际机场滑出跑道并剧烈撞上墙壁，造成巨大灾难。而这两名幸存者其时正坐在飞机的尾部地区。

务安消防队长李正铉在一次简报会上透露，尾部是这架失事飞机唯一保持完整形状的部分。“只有尾部还保留着一些形态，而飞机的其他部分几乎无法辨认。”他说道。

早在2015年，《时代》杂志就发布了一项对美国联邦航空管理局35年数据的分析，结果显示，从统计学的角度来看，后排座椅在飞机发生碰撞时最为安全。研究发现，坐在飞机后三分之一座位的搭客死亡率仅为32%，而中间三分之一为39%，前三分之一则高达38%。

其中一名幸存者李莫回忆道，在飞机即将降落时，他习惯性地系紧了安全带。而接下来他所记得的，便是自己在医院的病床上醒来，一脸茫然地问着：“我在哪儿？到底发生了什么事？”

李莫和他的同事很大概由于工作需要而坐在了后排。但值得注意的是，除了座位位置外，还有其他因素也会影响搭客在空难中的生存几率。

例如，坐在出口排大概意味着在紧急环境下能够更快地逃离飞机。但澳大利亚中央昆士兰大学的航空传授道格·德鲁里在《对话》杂志中指出，坐在飞机中央靠近机翼的出口排也大概更加危险，由于机翼携带着大量燃料，一旦着火或爆炸，后果不堪设想。相比之下，选择靠窗或靠过道的中间座位大概更为安全，由于两边都有人提供缓冲。

然而，从团体来看，死于飞机失事的概率极低。根据国际航空运输协会的数据，2023年全球没有因商业航空事故而死亡的环境，全年仅发生了30起事故，相当于每880293次航班才会发生一起事故。这样的数据使得飞行成为了一种极为安全的旅行方式，与公共汽车和火车相比，飞机的伤亡人数要少得多。

与此同时，调查人员正在尽力调查济州航空2216航班发生悲剧的原因。据《纽约时报》报道，该航班的飞行员是一名拥有近7000小时飞行经验的退伍武士。在波音737撞向地面并在没有展开起落架或减速制动器的环境下在跑道上疾驰的几分钟前，一只鸟击中了至少一个发动机。有资深飞行员告诉《泰晤士报》，发动机故障大概导致起落架和制动器的自动液压体系失效，但这些体系理论上是可以手动超控的。

航空安全专家大卫·利尔芒特则向天空消息表示，飞机撞上的混凝土墙本不应位于跑道的尽头，这样的设置“近乎犯罪”。

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