中国货轮草草检查就脱身，俄罗斯油轮却被立即扣押，差距这么大？

【军武次位面】作者：乐乐

之前中国货轮“伊鹏-3”号因疑似侵害海底光缆在欧洲滞留，担当多国团结调查后，才得以恢复自由的事，曾在国内掀起很大波澜。尽管过后瑞典政府剧烈抨击团结调查“聊胜于无”，中方数次无视瑞典要求，舆论依然认为这次是堪比“银河”号变乱的屈辱。恰好前两天欧洲海底再发电缆中断变乱，涉事的俄罗斯油轮的经历展示了，什么叫真正的屈辱。

▲“伊鹏-3”号在上个月就已经安全脱身

上月25日，涉及芬兰、爱沙尼亚和德国的4条海底电缆出现故障，芬兰政府作为主责任方，调查发现一艘在库克群岛注册，从俄罗斯港口出发的“鹰-S”号油轮，当时正在事发地区航行。于是芬兰海岸警卫队出动舰艇，强行拦停“鹰-S”号。随后芬兰边防警卫和警察登上“鹰-S”号并担当指挥，最终以“涉及严重刑事犯罪”的名义，将其拖回芬兰领海，暂不清晰船上的船员去向。但既然船都已经落入芬兰手中，短时间内肯定是走不了，船上装载的3.5万吨无铅汽油（代价超过1800万美元），也不排除颠末反复调查、交涉，最终用来赔偿电缆中断丧失的可能。

▲差距不是一般的大

相比之下，当时瑞典在认定“伊鹏-3”号有嫌疑后，派海警船在靠近丹麦专属经济区的海域，追上了“伊鹏-3”号。接着一再“敦促”其返回瑞典领海，担当瑞典警方调查。“伊鹏-3”号没有理睬，实际上一直在停在国际水域，直到瑞典四国同意中方提出的方案——由中欧团结调查组登船检查，欧洲四国警察仅作为观察员旁观。在这仅有一次且草草了事的调查结束后，“伊鹏-3”号就径直开往埃及，尽管瑞典政府一再表示不满，并声称“相干刑事调查并未结束”。如果“伊鹏-3”号的遭遇就叫“国家屈辱”，这次“鹰-S”号最少也得是“世纪奇冤”、“堪比宣战”。

▲已经被芬兰控制的“鹰-S”号油轮

现在的情况是，芬兰总统亚历山大·斯塔布已经在发布会上表示，“鹰-S”号是俄罗斯“影子船队”的一员。这个在俄乌战争爆发后大规模扩张的特殊存在，正因为“鹰-S”号陷入政治旋涡，很有可能面临欧洲以“保护国家安全”为名的新一轮暴力拦截。所谓“影子船队”，是指俄罗斯在遭遇西欧制裁后，用来规避石油出口限定的油汽船队。因为这些油轮每每会关闭辨认系统，并通过更换船名、旗帜和名义船主隐藏自己，乃至拒绝投保，很难被发现，所以才叫“影子船队”。

▲“影子船队”对俄罗斯维持石油贸易至关重要

据说俄罗斯投入了超过80亿美元，从天下范围内或买或租，一共弄到了1000多艘油轮组成“影子船队”。之所以这么便宜，是因为这些油轮都是不知道转了多少手，普遍使用超过20年的旧船。也就是通过“影子船队”，俄罗斯才能对印度、土耳其和其他大国，出口大量石油。西欧一直想打击“影子船队”运输，但这种贸易的隐蔽性很高，劳绩始终不大。现在“鹰-S”号落到芬兰手中，弄不好就是一场大风波的开始。顺带提一句，用“影子船队”对外出口石油，伊朗和委内瑞拉都干了好多年了。马来西亚2023年石油总产量不到3000万吨，却能对中国出口5400多万吨，原因就是从伊朗买到了巨量低价石油。这种贸易的收益，大到让马来西亚政府有勇气，正面硬顶美国质疑。

▲相对而言，为“影子船队”提供补给的船只更容易被发现

欧洲海底办法一再出现问题本来就很奇怪，现在又涉及到俄罗斯出口石油的“影子船队”，其实已经是个大旋涡，不吸点东西进去是停不下来的。至于一艘搭载大量汽油，本来应该隐秘活动的油轮，为什么会自寻死路，去“破坏海底电缆”，有时间并不重要，因为真相本来就不是关键，实力才是。