山水相连，却无法交通！朝韩切割速度加快，半岛统一已失去转圜余地？

10月9日，朝鲜人民军总参谋部发表声明，宣布将从当天起，完全堵截与韩国连接的铁路与公路，并举行防御设施要塞化加固工程。

声明称，由于与朝鲜南部国境接壤的韩国地区每时每刻、同时多发性地举行侵略战争演习，其力度已完全升级。加之一批批美国核战略资产随时出没，对方宣称要对朝鲜“政权终结”。朝鲜半岛尖锐军事形势要求朝军方坚决采取更强硬反制措施，以切实维护国家安全。

朝鲜要堵截朝韩之间交通往来，手段可谓来势汹汹，但恐怕不太能造成现实改变。原因也简单，因为朝鲜和韩国之间交通，本来就不能自由通行。

曾经朝韩之间，主要有5条交通线路，包括两条铁路和三条公路，分别是：

西侧京义线铁路，只不外开城段朝鲜一侧已于今年7月11日拆除；

东侧东海线铁路，已废弃不用很久；

西侧公路通朝鲜开城工业园，但也是2016年之前的事；

东侧公路通朝鲜金刚山景区，也曾是韩国热门旅游线路；

中间一条公路，2018年根据南北军事协议构筑，目的是寻找阵亡士兵遗骸。

当然，这些路线也不是一直都是如此冷清，门可罗雀，也有过一段热络往来韶光。

2008年前，朝鲜和韩国有开城工业园区、金刚山旅游项目。当时每天有上千名韩国民众通过新开放路线跨越军事分界限，前往朝鲜旅游。2006年3月15日，京义线和东海线铁路完工，日运输本领达到上万人次。朝韩双方还一度就非军事区“三通”，也就是通行、通讯、通关，以及设定共同捕鱼海疆举行讨论。

只是，2008年到2016年，朝鲜开城工业园开开停停，朝韩之间铁路和货运服务也被反复折腾。2008年7月，韩国游客误入朝鲜军事区而被射杀事件，更是刺激双方敏感神经。随后，韩国暂停赴朝旅游，朝鲜没收韩国在当地不动产，驱逐管理人员。

现在，朝韩之间往来基本停止，切不堵截交通线路，变化不大，无非是展现一个态度上强硬，象征双方本就不多的经济交流通道彻底堵死，政治、军事上矛盾对立达到新高度。

正现在年1月19日，乌克兰政府也发布下令，提议50年内禁止与俄罗斯所有交通联系，不通公路、不通铁路、不通航空、不通海运。也就是说，乌克兰民众要到俄罗斯串亲戚，得划水，或是绕远路，反正翻墙是要挨枪子的，很危险。

事实上，近年来，美韩在朝韩疆域演习施压没完没了，朝方攒够肝火，去年底直接提出“韩国主敌”论，将朝韩关系定义为“敌对交战国”后，关闭一系列处理朝韩事件专门机构。所以，事态矛盾发展到今天这样，属于料想之中结果。

说起来，这并非朝韩之间交通与联络渠道第一次停止，算上这次，12年来，朝韩已经历不下5次“断联”，分分合合戏码已不是第一次上演。比如，2020年，朝鲜就曾堵截朝韩之间一切通讯联络，并炸毁开城南北联络大楼，断绝南北沟通基本手段。然而，大楼都炸了，看似心意已决，无可挽回，实则在各方努力斡旋下，2021年朝韩再度重启联络渠道。

对于朝鲜半岛当前局势，10月9日，中国外交部发言人毛宁表示，中方关注半岛局势的发展演变和朝韩关系的相关动向。中方认为维护朝鲜半岛和平稳定，推动半岛题目政治解决进程符合各方的共同利益，也是国际社会的普遍期待，这需要各方共同为此做出努力。

中方仍保持着一贯态度，某种水平上，也为局势和缓留下转圜余地。归根结底，如果将来，韩国方面领导人若有自主意识，从民族利益角度出发，一切兴许会有时机重新开始。被撤销的委员会可以重建，不管什么协议也可以重签，无论什么公路铁路，都可以重新连接。

当然，此次朝方声明中，除了堵截交通，还提到“防御设施要塞化”建设，算是强化决心。若是朝鲜此次真铁了心，断绝所有物理上往来，那韩国即使身处大陆，也与岛国无异，将彻底沦为“陆上岛国”。