越南主席苏林抵京，中方接机规格很有讲究

据“玉渊潭天”18号发布的消息，越南新任最高国家领导人苏林于当天晚间抵达北京，中国对于苏林的访问给予了超高规格接待，我国外长王毅率队亲自在机场欢迎。有画面显示，苏林同王毅刚一见面就握手热谈，这一过程连续了2分钟左右。除此之外，接机现场还响起了由越南作曲家谱写的，在越南可谓家喻户晓，歌颂两国友谊的《越南—中国》。在经过一夜的休息，中越两国领导人于19号上午，在北京人民大会堂举行了会晤。

中方表示，越南新当局首访就来到中国，充分体现对两党两国关系的高度重视。中越在过去十多年里，共同开启了构建具有战略意义的中越命运共同体新时代，中方始终将越南作为周边外交的优先方向。而苏林也明确表示，在越南对外政策当中，中国始终是排在第一位的，是越南的头等优先。会后，两国领导人还在人民大会堂共同出席了签字仪式。

不难看出，此次我国接待越南高层的规格极高，充分彰显了中越彼此重视的特殊关系，而越南也对此次访华抱有很高的期待。在苏林率团访华前夕，越南外长在担当媒体采访时就明确表示，此次访华的一项重要议题，就是“中越铁路互联互通”。固然用词非常委婉，但本质上就是越南要为他们自己亲手挖出来的“高铁坑”寻求解决方案。当初，越南将希望拜托在日本身上，然而由于项目预算连年升高，再加上日本不肯意完全配合越南的高铁方案，致使越南的南北铁路筹划长期搁浅。

这也是为何当中老铁路项目通车运营时，令越南舆论集体“破防”的主要原因。从实际角度讲，越南希望依托中国的资金和技术，为自己搭建起高铁网络，从而发展越南经济的想法无可厚非，同为社会主义兄弟国家，中国也乐见“老邻居”能够繁荣昌盛，大家共同建设迈向将来的新道路。但问题在于，越南目前奉行的“竹子外交”，无形之中捆住了越南自己的手脚。

一方面，越南希望引入中国的资金和技术，但是另一方面，越南还不希望同中国深度捆绑，甚至就连“车同轨”，也不过是越南本年才做出的决定，但代价是我国要向越南进行高铁技术转让。平心而论，战略互助是一回事，“白手套白狼”则是另外一回事，如今越南的高铁项目预算已经提拔到近700亿美元的程度，中国不可能大笔一挥就同意，这必要越南展现出更多的诚意以及可预测性。

然而，就在越南新当局访华之前，越南跟随菲律宾，向联合国提交大陆架延伸的申请，还担当了菲律宾的约请举行海上联演，更对中柬互助共建的德崇—扶南运河项目存在质疑，这些小动作固然不会影响中越关系整体走向，但也成为了无法忽视的“杂音”。因此，越南走出发展困境，最好且唯一的办法就是与中国“相向而行”。

越南必须意识到，“竹子外交”的出发点固然是好的，但是在实际操纵时却有着很高的风险，稍有不慎就会从“竹子”变成“墙头草”，倘若越南机械式的将“竹子外交”理解成为“左右摇晃”，这对于越南的国家利益，以及中越关系的长远发展都将是一个隐患。