F35全系列损失12架，F35B就独占7架！歼35垂直起降真没必要！

【军武次位面】作者：乐乐

当地时间5月28日，美国海军陆战队一架F-35B，在新墨西哥州意外坠毁，飞行员虽然弹射乐成但身受重伤。事发后，围绕这架F-35来源不停是众说纷纭，而可以确认的是，这是环球第12架，也是美军中第10架彻底损毁的F-35，其中F-35B恐怖的事故率，足以作为“中国歼-35将发展垂直起降型”观点的最有力反攻。

▲坠毁后起火的F-35B损失得很彻底

最近这架F-35B坠毁后，美国空军柯特兰基地曾声称，这是一架由美国空军飞行员驾驶，隶属美国空军的战斗机。外界一度对美国空军运营F-35B非常不解，但很快就证实是美国空军自己弄错了。现实上，这是一架2023年9月，就从工厂交付运营，隶属美国海军陆战队的F-35B。

只不过，其是一架专门用于开辟测试的战机，所以事后又在洛克希德·马丁停留了一阵子，进行专门改装。由于测试工作由非现役部队负责，所以这架F-35B在完成初步改装后，由一名隶属美国国防合同管理局的空军飞行员，驾驶飞往爱德华兹空军基地，中途在柯特兰基地降落加油，结果起飞不久后就出事了。

▲美国空军F-35A机群

由于飞行高度偏低，机上飞行员虽然安全出舱，但也身负重伤，送往医院后伤情稳定，不过很难再胜任F-35飞行员的职位了。这架编号“DD-250”的F-35B，之前参加了F-35的TR-2阶段部分测试，本来预计将升级装备，参加TR-3，甚至TR-4阶段测试。其出事后F-35后续开辟不免要受到影响，这对于本来就对为TR-3阶段延误，非常不满的美国三军来说，简直是无妄之灾。

毕竟这一阵子F-22A也是事故不断，眼看就要开始从军中退役了。F-35作为中型机，面临重型歼-20本就处于劣势，假如不能凭借设计、制造优势，在软件上实现领先，那就只能凭借数量硬拼，这是美军难以接受的。

▲因为TR-3延误，F-35交付已经受到影响

早年F-35系列开辟时，F-35B就因为复杂的设计而饱受批评，如今这一点在F-35系列事故中，表现得分外明显。2014年6月23日，一架F-35A在起飞时意外起火，最终将飞机烧毁。事后调查显示，缘故原由为F-135发动机三级风扇叶片碰撞磨损，后来成为美国空军攻讦普惠的引子。随后11年，F-35共发生无法修复的事故12起，涉及7架F-35B、4架F-35A和1架F-35C。目前F-35B服役数量不到F-35A的四分之一，事故率却是F-35A的近两倍，也占据F-35系列事故的半壁江山，问题不言而喻。

▲前年12月出事的那架F-35B

相比之下，传统上被以为比较危险的F-35C，现役数量略逊于F-35B，坠毁率仅有后者的七分之一，即使扣除英国海军意外损失的那架，也是六分之一，这就足以说明问题了。垂直起降战机本来是60年代，西德为解决核战争中机场难以保全而拿出的应对方案，后来吸引英美加入。最终结果证明陆上垂直起降难度，比核战争中保障机场完整更高，西德就放弃了。英国海军当时缺乏发展常规航母的资源，所以整出了小航母搭载垂直起降舰载机的过渡方案，设计上只是用来应对苏联反潜、巡逻机。1982年马岛战争中，“鹞”式一战成名，但其现实上并没有起到提前预警、拦截来袭机群的任务。

▲美国海军陆战中仍有少量“鹞”式服役

在阿根廷A-4攻击机（美国50年代设计）完成投弹，且因为燃油不足急需返航时，“鹞”式才能乘机尾随偷袭，并取得了一定战果，代价则是“谢菲尔德”、“考文垂”、“热心”、“羚羊”等6艘舰艇沉没，垂直起降战机的尴尬可见一斑。美国海军陆战队后续引进“鹞”，并发展F-35B，也从未打算将其作为主力空战机型，而是以打击地面目标为主。国内这些年不停眼馋F-35一机三型，歼-35又确实有舰载机、陆基型的双路发展筹划，自然就衍生出发展“歼-35垂直起降型”的想法。

▲F-35B的现实表现相当糟糕

特别是随着被称作“076”的新一代两攻开建，宽广的飞行甲板能为“歼-35垂直起降型”提供运作场所后，一切似乎变得唾手可及。且不说国内从未有过相关机型经验，技术难度超大。在亲眼见证到F-35B恐怖的损失率，意识到垂直起降战机相当狭隘的使用范围，国内现阶段根本没有相应需求之后。这种本就不理智，纯粹是跟风F-35B的观点，应该彻底站不住脚了吧。