中方留给日韩同一句话后，当天下午就启程返国

为期两天的中日韩领导人三边峰会，实际上就开了一天半。中方领导人在留给尹锡悦和岸田文雄同一句话后，当天下午就启程返国。

中方高层抵达韩国的第一天，先后访问了韩国总统尹锡悦和日本首相岸田文雄；第二天，上午出席了中日韩领导人集会，中午出席了第八届中日韩工商峰会，下午就乘包机回到了北京。

无独有偶，去年11月举行的中日韩外长集会，中国外长王毅也是在谈完正事后，第一时间就飞返国了。

从中方外交部发表的通稿来看，这次中日韩领导人集会重经济合作，轻地缘政治，三方谈的东西并没有过多涉及敏感议题。

毕竟各方都很清楚，这次中日韩领导人峰会是时隔4年半的再次重启。正如中方在峰会上对尹锡悦和岸田文雄所言——“中日韩领导人集会既是三国关系的重启、也是一个全新的开始”。

重启关系，当然要从比较轻松的经济话题开始谈，直接快进到涉及国家安全的重大地缘问题，虽然可以或许触及矛盾的根本，但并不能解决问题，反而倒霉于三边关系的重启。

当然，纯谈经济的话，对于这个级别的峰会来说又有些浪费，因此我们是结合起来谈的，重点谈经济的同时，带上一些地缘的话题。

在第一天与尹锡悦的会谈中，我们有句话说得非常一针见血：双方要抵制把经贸问题泛政治化、泛安全化。

从某种程度上来说，这句话可以被视为中方在此次峰会上的核心诉求——既把经济放在了主要位置上，也谈到了地缘问题、安全问题。

中国跟许多国家之间良好、稳定的外交关系，建立在紧密的经济联系之上。而美国现在围堵中国的主要计谋之一，就是将这种经济联系泛安全化、泛政治化，拿意识形态和地缘问题说事，欺压他国政府和企业减少与中国的经济联系，以所谓“国家安全”“产能过剩”或者“不公平贸易”为由，将中国企业拒之门外。

比如不久前闹得沸沸扬扬的向中国电动车增长关税一事。两周前，拜登政府先是以所谓“产能过剩”为由，向中国的电动车、半导体、太阳能电池、医疗产品等工业产品提高关税。然后美国又号召欧洲一起这么做，号召盟友一起“应对中国挑衅”。美国财长耶伦最近为此还去了一趟德国，游说柏林改变想法。

同样的隐患也在于日韩这边。在半导体问题上，日本和韩国已经在很大程度上屈服了美国的压力，管控相干产品和技术的出口——二手的产品甚至宁愿放在仓库里，也不卖出去。

那么接下来，美国的压力是否会传导到电动车、光伏这些我们的出口领域中来，那就不好说了。中国的电动车如今正在大肆开拓日本市场，韩国市场也有所结构，而在结构新市场的过程中，美国很可能会像游说欧洲那样，向日韩施加同样的压力，迫使两国对中国产品关闭大门。

中方的态度其实很清晰：就重大的地缘问题，我们不指望日韩在短时间内从根本上改变态度，毕竟“强扭的瓜不甜”——像尹锡悦这种就要亲美的政客，劝是劝不返来的，人家赌的就是美国赢。

从目前来看，如果中美之间的主要矛盾得不到解决，那么中国跟日韩之间的次要矛盾，恐怕也很难从根本上得到解决。

而中方目前的态度是，地缘问题上矛盾，中日韩可以慢慢谈，耐心解决。但在这期间，三国之间的生意还是要继续做的，不要让地缘问题影响到正常的经济合作。

日韩是中国重要的市场，而与此同时，中国也是日韩重要的市场。相互开放，和气生财，三方都有利益。

而如果说日韩真要将经贸问题泛安全化、泛政治化，那么中方自然也有应对、反制的方式。据日本媒体报道，就在中日韩三边峰会召开之际，朝鲜方面向日本方面发出了关照，他们将在5月27日至6月4日期间发射卫星。

对此，美日韩负责朝鲜事务的高官举行了紧急电话商量，指责朝鲜利用弹道导弹技术的发射违反了联合国安理会决定，要求朝鲜放弃发射。

不过大家都清楚，到底谁现在能让朝鲜停止发射，反正不是美日韩。

还是那个简单的原理——经济基础决定上层建筑。只要经济联系足够稳定、足够紧密，那么政治、外交上的事情，就不至于走到不可挽回的地步。对于日韩领导人来说，他们需要增强与中国之间的经济联系，以挽回他们在国内糟糕透顶的支持率；而对于中国来说，我们渴望先集中精力解决主要矛盾，不想在次要矛盾上浪费上太多精力，可以或许稳住日韩就可以。