加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟应该做出理智选择

当地时间10月4日，欧盟成员国举行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的发起。

谭主了解到，10个欧盟成员国投了赞成票，12个欧盟成员国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。

投票前，路透社曾“放风”，法国、意大利、波兰、希腊将投赞成票。

根据欧盟规则，发起被搁置需要同时满足两个条件——需要有15个成员国投票反对，且反对人数需要到达欧盟人口总数的65%。而法国、意大利、波兰、希腊四国人口加起来，已经到达欧盟总人口的39%。也就是说，就算其他国家都反对，加起来也只有61%的人口占比，仍低于65%的尺度线。

面对这一结果，知情人士告诉谭主：

欧委会对华电动汽车发起反补贴调查后，中国机电产品收支口商会一直承担着行业抗辩方的角色。机电产品收支口商会负责人也多次前往欧洲出席相关听证会，并与欧盟多国的政府、行业人士交流。

机电产品收支口商会负责人表现，不少欧盟成员国之以是投票赞成对华加征关税，是想用这种方式，“迫使”中国企业赴欧投资。

实在，从欧方提到的“即便是终裁也不影响和中方继承谈”的论调，就能看出欧方的这种心思——既希望保留发起不合理调查的“权力”，又担心撕破脸皮，失去引进中国资金和技术的机会。

对于这些鉴戒思，中方的态度也很明确，支持征税，就会失去投资。

业界就明确表现：

谭主此前就曾提到过，欧方一直以减少关税作为谈判的“筹码”，但关税的多少并不是重点，征收关税这个行为自己，才是重点。

欧方是以中国企业享受了“不正当补贴”为由加征关税的，只要加征关税，也就认定了补贴。即便关税税率再低，但只要认定了补贴，那欧方可以使用其他手段来打压中国企业。

这些手段，包括《外国补贴条例》，乃至是再创造一些新的手段和条例。

因此，在看到投票结果后，中方也旗帜光显地摆出了立场。

支持关税就会失去投资，这句话，意味着什么？

要知道，欧洲汽车的电动化转型，走得并不顺利。

数据显示，本年，欧洲新能源汽车销量增速放缓。欧洲消耗者之以是不乐意选择电动汽车，其中一个重要原因是欧洲车企生产的电动汽车竞争力显着落后。

欧盟制定了2035年燃油车禁售令，电动化，是欧洲车企不得不选择的方向。

但欧洲车企电动化面临两个问题，一是相比于传统的燃油车，电动汽车零部件制造所需的劳动力只是前者的一半。也就是说，转向电动化，会带来就业的问题。

二是欧洲目前电动汽车市场培育并不抱负，而欧洲车企又在燃油车的研发与生产上有较大上风，这就导致欧洲车企有些犹豫不决，瞻前顾后。

这样的结果就是，欧洲车企在燃油车和电动汽车上举行双重投资。但要知道，电动汽车的研发，同样很费钱。

在这样的情形下，能救欧洲车企的，只有两种路径：

｜｜二是欧洲电动汽车市场迅速壮大，出现显着的市场转向。

这两种情形，都离不开一种条件——和中国合作。

这一点，欧洲车企看得远比欧洲政客要清晰。

此前，宝马集团董事长多次公开表现，加征关税不仅会打击德国的汽车制造商，还会激化中欧之间的贸易摩擦，更会引发“一场无人能受益的贸易争端”。奔驰负责人也多次对加征关税表现反对。

就在欧盟举行投票前一天，宝马又有新动作——有消息宣称，宝马已排除加入瑞典电池制造商北伏公司（Northvolt）下一轮融资的可能性。

北伏公司曾被视为“欧洲新能源的希望之星”，2020年，在北伏还没正式开始生产时，宝马就与其签下了一份价值20亿欧元的长期合同。随后，包括大众在内的多家欧洲车企与其达成了超过550亿美元的合同。

不仅给订单，这些车企还成为了北伏公司的投资人，加入了对公司的投资。

德国政府也对其寄予厚望，本年，德国政府又为其提供了高达9亿欧元的援助。

但结果却是，北伏公司一直在“跳票”，先是交付时间耽搁，并且，电池质量也有问题。在这样的情形下，宝马筹划不再加入北伏公司的投资。

从欧洲电动化转型的这个角度上讲，是欧洲更需要中国。

支持征税，就会失去投资，也就会失去电动化转型的机遇。

这些事变，欧洲国家得想清晰。

在欧洲内部，有不少反对的声音。德国，就是其中的一个代表。自从欧委会对华电动汽车发起不合理调查后，德国一直在为反对欧盟对华电动汽车征收关税而奔走。

根据披露，投票前几天，德国总理一直在与其他欧洲领导人举行沟通，反复夸大假如欧盟真的对中国电动车加征关税，结果会非常严重。

不仅是德国政府，德国产业界也在积极发声。10月3日，德国工会和行业员工代表公开发表了一份“联合反对声明”，明确反对欧盟对华电动车加征关税的行为，表现这一条“错误的路”，并不会办理欧盟自身的问题。

在7月的一次内部投票中，德国投了弃权票。而这一次，德国明确投下了反对票。此前，马耳他、匈牙利、斯洛伐克、塞浦路斯投了反对票。

反对的声音不止这些，前不久，西班牙官员也号令欧盟通过谈判办理问题。

德国反对声音最高，正是因为德国在汽车领域与中国合作较多，获益较多。

这次投票，距离终裁还有一段时间。对于中欧双方来说，还有通过谈判办理问题的可能。

这段时间，既是德国这些反对征税国家继承做其他欧友邦家工作的时间，也是那些投赞成票的欧友邦家把握新能源转型机遇的末了窗口期，能否把握住，要看这些国家自己。

谭主了解到，10月7日，中欧双方将会举行新一轮的谈判。在谈之前，欧方需要拿出诚意与行动。