成飞六代机又试飞，六代机试飞难点在哪里？西方天下的焦虑感只会更强

大家好，这里是少壮派军事。这两天成飞的六代机又试飞了，我就按照网上的叫法，将它称为歼36。这次网友拍到歼36是自己飞，没有了伴飞的歼20S，而且收起了升降架，表明通过前一次试飞包括后期调试，我们对此款飞机的气动结构、飞控系统包括发动机有了充分的信心，所以才会让一款新型飞机独自放飞。这就像刚学会走路的孩子，开始需要家长后面进行保护，那现在孩子根本可以自行走路了，家长就可以稍微放心一点，在旁边看着就行。

实在一款新型飞机的装备需要很长时间，歼20是在2011年1月11日首次曝光的，大约是在2016年12月才完全交付空军，其整个试飞过程长达5年。歼10飞机首飞是在1998年3月23日，交付部队是在2003年，也是经过了5年时光。就拿歼20最后生产型和首飞型相比，是有非常大的不同，可以说首飞只是个良好的开端，后期的试飞同样重要，只有通过不断的试飞才能确定飞行包线，探索飞机的设计和性能，才能帮助设计师发现问题，最终使飞机设计定型。

而我们的六代机，相对5代机或者前期的4代机试飞的难度更大，因为我国曝光的歼36为了追求全向隐身，飞机没有水平和垂直尾翼，飞机整体采用了大型三角菱形无尾结构，飞机的控制就靠飞机后缘的几个控制面包括可能的发动机矢量系统来控制，这对飞机的飞控系统提出了更高的要求。目前飞机的飞行只是简单的飞行，一旦飞秘密进行亚音速的高机动飞行，或者是超音速飞行等科目的试飞时，才是对飞机的真正磨练。除飞行性能外，我们的六代机采用了三发结构，发动机是采用歼20的涡扇15还是要采用更先进的变循环发动机，这些还是未知数。而三台发动机可以给战机提供充沛的电力，可以支持战机机使用更为先进且耗电的发射器和传感器，尤其是新飞机宽大的机身甚至有可能支持未来使用定向能武器。包括歼36宽阔的机头，可以容纳口径巨大的雷达系统，而且可能不只是装配一部和一个波段。在机头部位我们还可以看到两侧有巨大的光电孔径，表明战机在即使雷达关闭的情况下，也拥有非常强大的监视和态势感知能力。未来的歼36甚至可以起到预警机的作用，而如果几架六代机相连，就能监控大片的空域。同时目前各国都在强调的人工智能技术、无人僚机技术，等等技术都需要进行试飞验证。所以摆在歼36面前的试飞之路还很漫长， 尤其是以前我们可以参考美国俄罗斯的战机，现在我们已经没有参照物。

实在从战机的发展脉络来看，中国飞机设计师们扎踏实实走过了每一代战机的研制，一代机歼5、二代机歼6、三代机歼7、歼8、四代机歼10、歼11、再到五代机歼20、歼35；中国战机的研发之路每一步都没有落下。目前全天下只有中美俄三家完全研发了从一代机到五代机的过程，因此具备深厚的技术底子。目前看在5代机方面，俄罗斯已经掉队，苏57和中美的5代机还是有些差距，而天下其它国家更是没有研发出5代机。所以他们接纳了报团取暖的方式来追赶我们，无论是英国意大利日本联合研制的GCAP，还是法德合作研发的FCAS，目前看距离首飞还有很长距离。只有美国的6代机NGAD储备深厚，具备短期试飞的可能。但是受限于经费和国内政治情况的多重影响，一直无法定型。

所以目前看我们的六代机确实是独领风骚，因此只要我们踏踏实实，继续发挥老一辈军工人的奋斗精神，中国六代机必将成为天下战机的探索者和引领者。