美媒：加州重要港口没有一艘来自中国的船只，自疫情以来，官员们从未见过这种情况

据美媒5月10日报道，上周五上午，西海岸港口官员向美媒透露了一个惊人的景象：在过去12小时内，没有一艘货船从中国出发，载着货物驶向西海岸的两个重要港口。这种情况自疫情以来就未曾发生过。

六天前，还有41艘货船计划从中国出发，前往圣佩德罗湾综合港区，该港区包括加利福尼亚州的洛杉矶港和长滩港。然而到了上周五，这一数字降为了零。

上个月，美国总统特朗普发起的贸易战对大多数中国入口商品征收了高额关税。这导致驶往美国港口的货船数量减少，载货量也相应低落。对于许多企业来说，与美国最重要的贸易伙伴之一中国开展业务现在本钱过高。

官员们不但对离开中国的货船数量减少感到担心，更对这一数字下降的速度感到震惊。

长滩港首席实验官马里奥·科尔德罗表示，“这确实令人担心，我们现在看到的取消订单和货船到港减少的数量，已经超过了疫情期间的情况。”

美国最繁忙的港口货物吞吐量急剧下降，与正常货物吞吐量相比，长滩港的货物吞吐量下降了35%至40%。洛杉矶港本周的货物吞吐量下降了31%，而纽约和新泽西港也表示正在为经济放缓做预备。上周三，西雅图港表示，港内没有一艘集装箱船，这也是自疫情以来未曾出现过的异常情况。“这是由于根本没有货物运过来，”港口专员瑞安·卡尔金斯告诉媒体。

对于面临价格上涨或某些商品短缺的消费者来说，科尔德罗表示，达成协议刻不容缓，“假如情况不迅速改变，我是说，我们目前看到的不确定性，那么我们可能会看到货架上的商品被抢购一空。消费者将在未来30天内感受到这一影响。”

流入长滩港的货物中，超过63%来自中国，这一比例高于美国任何其他港口。然而，由于贸易紧张局势持续升级，零售商开始将业务从中国转移，这一比例已从2016年的72%下降。

即便如此，中国仍然是美国入口商品的重要来源地。全球第二大航运公司马士基告诉美媒，与正常情况相比，美国和中国之间的货物吞吐量已下降了30%至40%。

“假如我们不开始看到与中国关系的和缓，假如我们不开始看到更多的贸易协议达成，那么我们可能会陷入一种局面，即其中一些影响将变得更加根深蒂固，而且更加不利，”马士基首席实验官文森特·克莱尔说。