沙特参加“中国退货波音飞机”争夺战

飞友消息，利雅得航空最近参加了“中国退货波音飞机”的争夺战。有报道说该公司总裁向媒体表示，如果中国不再吸收波音飞机，该公司有兴趣“收购之”。

利雅得航空是沙特阿拉伯尚未开张的创新航空公司。该公司由国家主权基金投资，属于沙特新国王雄心壮志“千亿美元加码民航”的一部门。利雅得航空订购了多达72架波音787，前不久向媒体展示了比阿联酋航空还豪华的787客舱，准备年底前正式开航。

但是有两个问题，一是中国如今重要退货的是波音737 MAX，前不久从波音舟山交付中心有3架737 MAX 8飞回了波音西雅图工厂。而根据利雅得航空目前的计划，它并不准备引进737 MAX。在单通道客机方面，利雅得航空如今只有引进60架A321neo的计划。

还有一个问题是中国退货的737 MAX已经至少有两家买主了。一个是印度航空，一个是马来西亚航空。这两家如今飞机紧缺程度都远高于利雅得航空，规模也比利雅得航空要大。以是飞友普遍认为利雅得如果争抢737 MAX的话，恐怕抢不到手。

利雅得航空之以是表态说“有兴趣”，恐怕重要针对波音787。中国除737之外还订购有波音787，前不久吉祥航空一架787-9推迟了吸收。而利雅得航空向波音订购了太多787，波音根本造不出来，它觊觎吉祥的787-9比力合理。

由于此前多家外国航司重要都针对中国退货的737 MAX 8，以是就连拉总也认为，利雅得航空如果想拿走的是中国的787-9而不是737，那么可能性确实比力大。

但波音公司应该不会立即同意这些请求。中国是全球第二大民航市场，波音并不忍心失去。而且中国航司也非常喜欢波音飞机，现实上也在苦苦等待。只有在客户终极决定放弃或者合同超期之后，波音应该才会思量转售。此前波音已转售50架中国737订单给印度，那都是疫情期间超期未收的货品。

从官方消息上说，“不再吸收波音飞机”也只是彭博社的报道，至今未有任何官方证明。许多人认为这只是“谣言”，现实环境应该是因为入口关税高达125%，导致各航司无力吸收。民航业利润在年景较好的时候也只有7%左右，与125%相去甚远。

中国以前也曾经暂停吸收波音飞机。2019年第二次737 MAX空难之后制止，直到2023年1月才恢复使用， 2024年1月恢复吸收。此次关税大战的源头是因为特朗普胡毬折腾，只要他失路知返，取消关税大战，估计中国很快就能再次恢复吸收波音飞机。那样的话，沙特就竹篮打水一场空了！