就在印巴冲突宣布停火数日后，印度媒体集体陷入“地缘恐慌症”：不是来自克什米尔的反击，而是来自东南方境的“新动向”——孟加拉国，忽然对外披露了一项让新德里坐卧难安的计划。

据《印度周刊》等多家本土媒体近日爆料，孟加拉国首席顾问穆罕默德·尤努斯正试图邀请中国在拉尔穆尼尔哈特（Lalmunirhat）建设一座大型军民两用机场，而这一选址，恰恰就紧贴印度最敏感的“战略命门”——西里古里走廊（Siliguri Corridor）之南。

消息一出，印媒炸锅。有人直言：“这是对印度脖颈的卡位”“这下我们被包围了”。

鸡脖子：一根牵一发而动全身的地缘神经

所谓西里古里走廊，是印度东北六邦与本土之间的唯一陆路通道，全长约200公里，最窄处不敷17公里。这块地理上的“鸡脖子”既是战略动脉，更是随时可能被扼断的隐患。倘若这条走廊遭受冲击，印度东北部六邦（阿萨姆、梅加拉亚、曼尼普尔、米佐拉姆、那加兰、特里普拉）将立刻变为“孤悬海外”的飞地。

不仅行政难以管理，军事上更将彻底瘫痪。印军在该地区的任何调兵遣将、补给运输，都会瞬间失效。一旦这六邦出现离心倾向，中心当局不仅难以扑灭星火，反而可能被推向分裂深渊。

新德里心知肚明，西里古里走廊就是它对抗周边国家地缘围堵的“锁喉地带”。这条狭长通道不仅地形复杂、地基软弱、交通拥堵，且暴露于孟加拉国、尼泊尔、不丹以致中国的多重视野之下。任何风吹草动，都足以演变为印度地缘安全的布局性危机。

因此，近年来印度投入巨资强化该地段基础设施、道路加固、哨所布设，不惜重兵把守。而孟加拉的这一次“机场计划”，等于是直接把一枚钉子钉在了印度神经最集中的一节。

合围布局？机场选址背后的地缘象棋

据巴基斯坦战略事务评论员卡马尔·奇马（Qamar Cheema）透露，在尤努斯访华期间，双方已就拉尔穆尼尔哈特机场的可行性睁开深入沟通。尤努斯乃至提出，希望该机场在军事用途上能与东道国共享设施、共享运行情报。

值得注意的是，拉尔穆尼尔哈特距离西里古里走廊仅有不到70公里，若未来成为可起降战斗机的空军节点，不但具备在10分钟内覆盖整个走廊的能力，乃至能在战时迅速斩断印军向东北的补给线和作战路径。

印度防务研究所刊文称：“一旦敌对权势控制该地空域，印度东北六邦将变成毫无依托的孤岛。”

换句话说，孟加拉所提机场，不只是民航项目，而是实打实的地缘压舱石——一枚能扼断印度国运循环的枢纽棋子。

孟加拉机场重启计划曝光

令人不安的是，这枚“钉子”并非孤例。根据孟加拉民航部分最新规划，该国正筹划重启至少六座“沉睡机场”，包括伊什瓦尔迪、科米拉、瑟古尔冈、沙姆谢尔纳加尔、博格拉与拉尔穆尼尔哈特。这些机场有一个共同特征——全部位于印度边界线附近，且与西里古里走廊呈包围趋势。

其中伊什瓦尔迪机场一度被用作孟军训练场，科米拉机场二战时期由美军修建、具备军事改造潜力，而沙姆谢尔纳加尔更靠近东北邦腹地。这意味着，孟加拉若联手中方举行整体民航、军用空域布局，将为印东边境构筑起一整条“空中围栏”。

《印度防务更新》指出：“印度若不及时作出战略反应，未来东北邦将被三重压力（中国、孟加拉、不丹）包夹，任何突发冲突都将转瞬即达新德里后院。”

被逼到墙角？印度的地缘困境愈演愈烈

孟加拉此举，被印度舆论普遍视为“背后捅刀”。新德里已往数十年虽一直尝试拉拢达卡，但在诸多议题上始终难以取得突破。尤其在水资源分配、边境治理、罗兴亚难民、边境走私等题目上，两国信任基础薄弱，合作空间狭窄。

如今，孟方主动推进与中方的基础设施合作，已超出经济考量，直指战略支点。更关键的是，这一动作发生的时点——印巴停火刚定，印度东线压力骤增之际，孟加拉这记“边界反戈”，无异于对印度多线作战能力的真实测试。

对于印度而言，战略焦虑正在体系性蔓延。从西部克什米尔、北部拉达克，到东部西里古里与东北六邦，围绕其核心区的安全气泡正被逐一刺破。它不仅要面对武装冲突的军事代价，更要承担地缘孤立的战略后果。

不战而困，最深的危机来自“内部割裂”

“西里古里如果断了，印度的同一，也就断了。”——这是新德里智库在一篇不愿公开署名的内部文件中的原话。

当一个国家最重要的地缘通道由邻国与潜在对手共同压制，当战略后方的离心力量被“飞地化”趋势放大，当军队无法完成调动，公民不再感受来自中心的温度，所谓国家同一，也就成了一纸空文。

这不是战争的威胁，而是割裂的现实。印度，正被一点一点地，从边缘松动。而打响这第一枪的，不是敌人，而是曾经的“友邻”。