中国退货波音飞机后，两国抢着要购买？最大输家或已浮出水面

在中美关税战配景下，彭博社2025年4月15日援引知情人士透露，中国下令国内航空公司制止吸收任何波音公司的飞机。

这一决定不但让波音公司陷入财务困境，也让国际航空市场格局发生变革。

与此同时，马来西亚和印度相继表示有意接办这些飞机，试图从中获益。然而，波音公司面临的质量问题和生产效率低下的困境，仍然是埋伏风险。

中国拒收波音飞机的深层原因

波音公司曾是中国航空市场的重要供应商，在波音发布的2020年《中国民用航空市场展望》报告指出，过去十年间，全球航空业的增长中大约25%来自中国。

然而，近年来，这一合作关系因多重因素逐渐恶化。首先，中美贸易战是直接原因。自2018年起，美国对中国商品加征关税，中国采取了反制步伐，包罗减少对美国制造业产品的采购。波音公司作为美国制造业的代表性企业，天然成为这一冲突的受害者。

其次，波音737 MAX机型的质量问题进一步削弱了其在中国市场的地位。

据新华网消息，2018年和2019年曾发生过两起波音737MAX 8飞机坠毁变乱，导致该飞机在全球范围内停飞，中国是首个公布禁飞该机型的国家。

尽管波音公司随后进行了技能改进，但中国民航局对其安全性能的信任已大幅下降。

此外，中国的航空业正向自主化迈进。国产C919客机已进入试飞阶段，未来有望替代部分波音和空客的市场份额。拒收波音飞机不但是对质量问题的回应，也可能是中国推动本土航空制造业发展的战略举措。

马来西亚和印度为何争相购买？

中国的决定让波音公司面临库存压力，而马来西亚和印度迅速抓住这一机会。

马航董事经理依兹汉·依斯迈表示，中国拒收波音飞机是一个“契机”，能让马航以更低成本加速机队扩张。据悉，马航正在与波音公司接洽，筹划接办部分被中国拒收的飞机。

印度航空也体现出浓厚兴趣。据知情人士透露，印航不但希望购买这些飞机，还要求波音公司提拔其交付顺位，以尽快得到飞机。印度航空市场近年来快速增长，运力不足问题亟待解决。接办波音飞机无疑能缓解这一困境。

然而，这一采购筹划并非完全没有风险。波音737 MAX机型的安全隐患仍未完全消除，且波音公司生产效率低下可能导致交付延迟。这些因素可能成为马航和印航未来运营中的埋伏问题。

波音公司深陷双重困境

与此同时，波音公司的生产效率也在下降。罢工事件频发、供应链中断以及新冠疫情的影响，使其生产周期大幅延长。即使马航和印航愿意购买，也可能无法在短期内完成交付。

波音公司的困境不但是质量问题的结果，更是美国关税政策的反噬效应。

特朗普的强硬关税政策旨在保护美国制造业，但实际效果却拔苗助长。波音飞机制造高度依赖全球供应链，而关税政策的实施大幅提高了零部件进口成本。此外，中国市场的流失进一步削弱了波音的收入泉源。

在美国国内，特朗普与美联储主席鲍威尔的政策分歧也成为焦点。特朗普以为鲍威尔不愿降息是导致经济放缓的主要原因，而鲍威尔则公开品评特朗普的关税政策，以为其对美国经济造成了负面影响。波音公司作为美国出口的重要企业，其遭遇正是这一政策反噬效应的典型例证。

谁才是“最大输家”？

中国拒收波音飞机后，国际航空市场的竞争格局正在发生变革。中国可能将眼光转向欧洲的空客公司，并已签订数百架飞机的采购协议。

此外，国产C919客机的崛起也让中国航空市场的自主化进程加速。对于波音而言，失去中国市场不但意味着收入减少，更可能导致其在全球市场竞争中进一步落后于空客。

中国拒收波音飞机的决定，不但改变了全球航空市场的格局，也揭示了美国关税政策的深远影响。尽管马航和印航的采购筹划可能在短期内缓解波音公司的危机，但其质量问题和生产效率低下的困境仍然难以解决。

从更宏观的角度来看，波音公司只是中美贸易战中的一个缩影。特朗普的关税政策不但未能实现预期目标，反而对美国制造业造成了更大的伤害。在这一博弈中，谁才是“最大输家”？或许答案已浮出水面。