朝鲜驱逐舰二号舰：下水时发生严重事故，龙骨受损修复恐怕有难度

据开源信息表明，5月21日，朝鲜下水了“崔贤”级驱逐舰二号舰。然而，这艘满载排水量5000吨，拥有先辈的相控阵雷达和VLS装置的水面舰艇，却在清津造船厂发生了巨大的事故。

下水过程中，由于指挥不熟、操作不慎，未能确保这艘驱逐舰底盘移动的平行度，导致舰尾部分的下水滑板先行脱离搁浅，部分区段舰底破损失衡，导致舰首部分卡在船台上，未能顺利滑入水中。

当时，朝鲜最高领导人就在现场，全程目睹了这艘驱逐舰的下水过程。他直接归咎于相关部门的 “疏忽、不负责任和不科学的经验主义”，并将其定性为 “不可容忍的巨大事故和犯恶行为”。

目前，朝鲜已成立调查组，按最高领导人的指示实行，在下月党中央全会前 “无条件完成修复”，并计划对军需工业部、船舶设计研究所及清津造船厂进行追责。

4月25日，朝鲜清津造船厂下水了“崔贤”级驱逐舰一号舰，仅隔25天便尝试下水二号舰，可见这两艘驱逐舰的制作周期大致相仿。

“崔贤”级驱逐舰一号舰，此前已经顺利下水，舰上拥有标志性的4面巨大的相控阵雷达天线阵列、74单元垂直发射装置，瞬间引发了轰动效应，成为巨大的军事消息，令全天下对朝鲜造船工业都刮目相看。

意味着朝鲜继日本、韩国、中国和印度后，成为亚洲第五个拥有大型防空驱逐舰的国家，有许多中国网友不免感叹：朝鲜不愧是“东亚怪物房”的一员！

全球能独立研发有大型相控阵雷达和导弹垂直发射装置的国家，可谓少之又少。以综合国力并不强大的朝鲜，能研制成功防空驱逐舰，确实是非常了不起的成就，体现了朝鲜的军事科研和制造业已经不容小觑。

“崔贤”级驱逐舰二号舰，却未能顺利下水，发生了安全事故，可能与清津造船厂因缺乏传统下水办法，而尝试采用了 “侧向下水” 方式有关。

即将舰体横向推入水中，相较于“崔贤”级一号舰使用的浮动干坞法，这一技术对操作精度要求更高，而朝鲜造船业在此范畴缺乏相关的经验，这可能是导致此次事故的原因之一。

现在，网络上有中国网友指出，侧滑下水方式，其实只适合于小型舰船，大中型舰船应该采用后退式，或者船坞注水方式。

朝鲜“崔贤”级驱逐舰二号舰，却采用了横向下水的方式，舰尾虽然下水了，但是舰艏却还卡在船台上，极有可能对龙骨造成巨大的损毁。若要将这艘驱逐舰的舰体底部修复如初，存在一定的技术难题，将非常考验清津造船厂的工程职员和工人的技术水平。