印尼方面对歼-10赞不绝口，随后签订百亿订单，采购48架土耳其战机

据环球网报道，土耳其总理埃尔多安证实，与印尼方面签订了一份价值100亿美元的订单，向其出口48架国产“可汗”五代战斗机。这则消息中，无论是高达百亿美元的金额，还是五代机这种尖端的装备，都是非常引人关注的重点，但最让人好奇的，应该还是印尼选择和土耳其合作，到底是怎么想的？

印尼要“一步到位”，成为“五代机强国”

印尼要买“可汗”战机的消息，再次证明白军售市场幻化莫测的特点，因为当外界都在猜测印尼会选择性能存疑的“阵风”还是赞不绝口的歼-10的时候，却都低估了印尼的“胃口”，人家直接奔着“五代机”去了。

印尼连四代半战斗机都还没整明白，直接就参与五代机项目靠谱吗？其实印尼方面已经不是第一次参与到五代机项目中，上一个合作的“伙伴”还是韩国。

但是由于双方的分歧太大，印尼方面以合作者的身份入场，韩方却拒绝向印尼方面透露核心技术，将自家的KF-21捂得严严的，最后双方不欢而散。

这才有了印尼找土耳其合作“可汗”项目标后续，虽然印尼在航空工业领域长期处于摸索阶段，缺乏核心技术积累，但这并不妨碍印尼通过合作的方式，获得五代机项目标“入场券”。

现在看来，土耳其方面展示出的合作态度倒是比韩国强出不少，不光答应印尼更深入地参与到新型战斗机的研发过程中，还明确表示要向印尼提供技术转让，十分符合印尼方面的需求。

别的，印尼方面现有战机以轻型和中型为主，例如F-16、苏-27/30等，随着区域安全形势的变革，印尼必要一款具备隐身性能、先进航电体系以及超视距打击能力的重型战斗机，“可汗”项目似乎也能完美匹配这一要求。

最重要的是，在周边的东南亚国家普遍还在四代机乃至三代机领域蹉跎之时，印尼若能成为全球少数几个拥有第五代战斗机的国家之一，对印尼提升国际地位也有很大的帮助。

不过梦想再美好，印尼方面也得先解决现实中的问题，从比较“悲观”的角度来看，印尼迈向“五代机强国”的门路有些过于坎坷了。

“可汗”战机难抗重任，印尼圆梦任重道远

为何这样说呢？因为被“寄予厚望”的“可汗”战机，该项目开始于2010年，至今已经过去了15个年头，并且在2023年完成了首飞，看样子是比较靠谱的，但问题在于首飞之后“可汗”基本就鲜少有新的动静，因此仍处于研发早期阶段，距离满足土耳其自家的需求都还有很长的路要走，就别说供应印尼了。

那么“可汗”到底出了哪些问题呢？答案是可能性太多了，土耳其在五代机航电体系，火控体系方面的经验都十分欠缺，更“要命”的是发动机的问题。

靠谱的航发对于战斗机的重要性想必不消多说，现在“可汗”总共造了三架原型机，为什么不多造几架呢？答案是土耳其手里只有6台美国通用电气公司的F-110发动机，每架原型机配两台，再多就没有了。

至于土耳其方面正在积极研发的国产TEITF35000涡扇发动机，声称预计到2030年之后就能成熟，但是一款靠谱的航发研制难度有多大，我们自己就深有领会，土耳其方面能否顺利地实现目标，我们不妨静观其变。

至于后续的隐身能力、航电体系、零部件供应问题，都是一道又一道难以逾越的关卡。

其次是印尼方面的基础配套设施，也跟不上五代机的需求，比如经过特殊设计的机库、跑道、数据链网络，以及维护设备等，以印尼现有空军基地水平，必须投入大量资金举行升级改造。

至于培养适应新一代战斗机需求的专业人才，必要耗费的时间和资源更是“任重而道远”。

那么既然这个项目有这么多“坑”，印尼方面为何还要加入进来呢？

土耳其和印尼，各自有各自的算盘

除了前文中提到的印尼对五代机的“执念”的问题，其实这次合作项目本身也有很多可操作的空间。

比如该项目虽然总金额高达100亿美元，但项目周期也长达10年，在这个过程中印尼完全可以“边走边看”，最坏的结果也无非是中途退出，丧失相对可控。

再比如，技术转让才是印尼参与该项目标核心动机，土耳其的“可汗”项目是世界上为数不多可供外贸的五代机，印尼想在这方面有所发展，土耳其就是唯一的选择。

印尼方面有自己的算盘，土耳其方面自然也有相同的打算，首先，研发第五代战斗机是一项极其烧钱的工程，单靠土耳其自身难以承担全部费用，引入印尼作为合作伙伴不仅可以分担部分成本，还能增加项目标可持续性。

其次，土耳其盼望通过“可汗”出口，打破西方国家在高端武器市场的把持地位，同时巩固自己作为新兴军工大国的地位。

印尼作为东南亚最大经济体之一，具备较大的市场潜力，其订单将为土耳其带来显著的品牌效应。

别的，军事合作的影响并不仅仅局限于项目本身，国防工业合作往往也是深化外交关系的有效途径，通过“可汗”项目，土耳其与印尼之间形成磷泣加精密的联系，这有助于双方在未来处理其他事务时保持一致立场，总体来说是十分合算的。