大而美法案对美军极重一击在哪？不在军工方向，怪不得马斯克急了

近来美国的大而美法案通过，很多网友在议论这法案对美国经济会发生什么影响。

依我看，这个法案在一个大家不怎么注意的方向上直接给美军的智能化和无人机等武器造成了巨大拦阻！

那就是——取消对新能源汽车好比电动汽车的扶持，继续走传统油车的道路。

这新能源汽车是民用范畴，对军事科技研发有什么影响？

许多民用技术和产业要么能和军工技术相辅相成形成良性循环，

要么能形成产业链，降低军工技术和生产的产业本钱。

要么两者都能达到！

任意举点例子：

为什么这几年美国总是在和中国能研究通信基站和芯片技术的科技巨头过不去？

由于这些技术和相控阵雷达、军舰的综合桅杆、还有一些其它的军用电子装备的技术有相似之处，完全可以互补。

现在美国的军舰用不上一体化桅杆，而中国军舰已经装备上了，和美国那边5G基站科研整合不是很顺利，但中国却发展迅速，有一定的关系。

为什么美国海军隔一段时间就拿美国造船业衰落，而中国造船业在天下上所占的份额非常高来说事？

就是由于中国造船业的产量高，且形成了庞大的产业链，能够让中国军舰的建造受益。

而美国现在的造船厂在天下上所占份额已经很小，甚至要依靠美国军费来更新和维修造船装备，也导致美国现在新军舰的建造屡受挫折。

那么新能源汽车和军事技术研发方面的关系是什么呢？

固然是和无人机、各种军用无人车辆以及无人舰船方面的技术有一定的联系。

首先，上面已经说了，美国现在的造船业在天下上所占份额本来就没有优势，这个范畴就已经落后了。

第二，有网友估计要问，

这无人机范畴自己发展相干技术不够吗？为什么要和新能源汽车范畴联系起来？

这是个产业规模的问题。

就算是这几年，

无人机的全球产业规模据估计是大约几千亿元左右。

那汽车呢？

汽车是数十万亿元的规模。

固然现在大部门汽车依然是油车。

不过新能源车的渗出率现在也来到了20%左右的水平。

大量的新能源车的研发和生产，带动的至少有：智能驾驶技术、电池技术和电动机技术。

智能驾驶技术，最直观的是平时能辅助开车。

如果用在军事上，

这大量的大数据训练和智能驾驶技术，至少能让军队的后勤运输车辆能以比力少的人工干预来运输补给物资，也许以后随着智能驾驶技术的发展，能完全自主地进行运输。

也许以后，采用智能驾驶技术的无人作战车辆在战场上会有更好的体现。

更不用说，人工智能算法在智能驾驶技术范畴能更好更廉价地实现：

对情况的感知——天天在路上飞驰训练出来的，在这基础上实现对战场态势的识别。

对威胁评估——复杂路段，避让车辆和行人，在战场上躲开可能的威胁。

动态路径规划——灵活根据任务来规划路线。

那么这一套算法的硬件是什么呢？

固然是电机技术。

新能源汽车的电机技术比传统油车的优势不少，好比：

噪音低，热辐射信号低

这在军事上也是有优势的，现代许多侦察器材和导弹都是以红外线或者热源信号为特征去搜寻目标，那么对于电动的军车或者无人车是否还能保持作战效率？

高扭矩输出、无级变速和能量转换率高

这也是新能源车轻易绕过传统老牌油车几十年技术积累的关键之一。

那么是否意味着有庞大新能源车产业的国家能凭借这些研制出更先进的电动的军车或者无人车？

再延伸一下，现代军事装备的信息化、电子化和智能化要求越来越高。

这些同样需要电机来驱动。

那么新能源车范畴发展出来的电机技术是否能帮助其它军事装备的电机的技术发展？

电机技术发展的背后，是电池技术。

在新能源车大发展之前，很多人抱怨说，电池技术的发展缓慢。

当时确实情有可原，你都没有大规模应用场景。

现在新能源车的市场摆在那里，

万亿级别的需求，

以是电池技术这些年的发展比过去的时间要快得多。

这电池除了代替油料成为车辆的能源来源，还能保证电子装备的工作，其意义是不问可知的。

那么也就是说，美国这一范畴的技术和供应链是否能和美国军工研究能相辅相成，只能说走到那里算那里了。

固然，美国相干的军事范畴会不会继续研究和发展？

固然会。

不过，只有少数军工企业和科研机构在进行这方面的工作。

那么，有的国家在和民用范畴进行互补性发展，

而这下美国成为只有军工方面在独自发展，这就很尴尬了。

这也是美国这些年来忧心忡忡地指出，别国正在进行的“军民联合”发展，在军事科技进步方面是卓有成效的。

而美国却在丧失这种优势。

因此，特朗普不管出于党派之争，还是利益勾兑，还是意气用事，居然放弃了在这一新兴范畴的发展，从长远看，这会让美国的新武器研发进一步放缓，对武器生产，供应链的发展的损害也是必然的。