48小时连沉两船，炮火再燃红海：美军或重返亚丁湾，伊朗、欧盟水师都动了？

红海，这条连通亚洲与欧洲、每年承载近1万亿美元全球贸易的水道，如今正被炮火和爆炸声撕裂。

7月8日，英国海事贸易行动中心发布告急预警：一艘悬挂利比里亚国旗的希腊货轮“永恒C号”在红海遭到也门胡塞武装的持续攻击，造成三名海员死亡，两人受伤。这已是短短48小时内，该组织针对国际航运发起的第二次袭击。

就在两天前，胡塞武装宣称成功击沉另一艘货轮“魔法海号”，迫使船上22名船员弃船逃生。随着以色列空军对胡塞据点实行新一轮空袭，红海局势骤然告急。外界担心，一场新的多国干预风暴，或许正在形成。

胡塞武装卷土重来，红海航道陷入恐慌

“永恒C号”原筹划北上驶向苏伊士运河，却在周一夜间遭遇小艇、导弹与携带炸药的无人机轮番袭击。船上保安告急还击，但战斗持续数小时未能停止。欧盟反海盗部队“阿塔兰塔行动”及安保公司Ambrey证实，这场袭击已造成船员伤亡，并严重扰乱航行秩序。

就在前一天，胡塞武装对另一艘希腊货轮“魔法海号”发动无人机、导弹和火箭弹的联合打击，终极迫使全体船员弃船，货轮沉入红海海底。

一时间，红海成为全球航运业的“恐怖走廊”。

全球贸易动脉，再次被撕裂

红海，这条贯穿亚欧的战略水道，平均每天有数百艘商船穿梭往来，承担着全球近12%的海运贸易量。然而，胡塞武装从2023年底到2025年初，已对超100艘商船发动袭击，造成至少两艘沉没、4名船员死亡。

今年3月，美军联合盟友对胡塞据点展开大规模空袭，迫使其停息攻击红海船只。但这段脆弱的“平静”持续不到4个月，胡塞武装便再次挑起事端。

在胡塞领导层看来，这些袭击是“阻止以色列在加沙的攻势、对西方施压”的一部分。然而，对于全球供应链而言，每一次爆炸，都是沉重的打击。

部分国际航运公司已开始告急调整航线，选择绕行非洲好望角，虽然这将使运输成本至少增加三倍，但在炮火面前，没有船东敢掉以轻心。

中东火药桶，美欧会被卷入吗？

这场连环袭船风波发生在一个极为敏感的节点：以色列与哈马斯的停火谈判刚刚陷入僵局；美国在6月对伊朗最敏感的核设施实行了空袭；伊朗是否重新与西方重启核谈判仍不明朗。

美国总统特朗普此前已多次放出强硬信号，称“必要时将再次摧毁一切威胁国际航运的力量”。五角大楼官员也警告，如果红海局势持续恶化，美军舰队大概重返亚丁湾，恢复拦截行动。

而欧盟也面对艰难抉择：一旦红海成为战场，欧洲能源供应链将首当其冲。法国、德国和意大利的军舰，已秘密进入地中海东部集结，防止局势进一步失控。

胡塞的背后，伊朗影子隐现

胡塞武装近年来的崛起，离不开伊朗的支持。从技术到资金，德黑兰一直被视为幕后推手。

在此次红海袭船行动中，外界怀疑伊朗是否借助胡塞武装，试图在中东局势全面升级前，给美以联盟制造“侧翼压力”。如果这一判断属实，红海的战火恐怕将无法局限于也门沿岸。

红海的下一张多米诺骨牌？

从也门的狭窄水域，到苏伊士运河口的战略节点，红海正成为大国博弈的新核心。

胡塞武装是否会继续升级袭击？美欧是否会被迫介入？“伊朗和以色列会否在这条国际贸易大动脉上展开“代理人战争”？这一切，都让全球屏息以待。

而此刻，全球商船已在火光中改道，红海风暴才刚刚开始。