摧毁987辆坦克，打地面目标如砍瓜切菜！这款无敌战机，却在大国竞争中无路可走

独特而粗犷的轰鸣，标志性的“布鲁特”（Brrrrt）声，曾让美国的敌人脊背发凉，也给无数地面部队带来巨大慰藉，这就是A-10“雷电II”攻击机，俗称为“疣猪”或“野猪”，一个空中传奇。

然而，如今，这传奇声音即将消逝。美国空军近来公布2026财年预算草案，提议将全部A-10攻击机全部退役，标志着一个期间闭幕，一个专门为地面部队提供支援而生的机器即将谢幕。

A-10的诞生，并非为寻求流线型、超音速的喷气式飞机。它直接回应一个真实而令人恐惧的威胁：冷战时期苏联巨大的装甲师，随时准备横扫西欧。20世纪60年代军事战略家们，在越南战争中也深刻体会到对地支援的残酷需求，意识到他们需要一种专门飞机，即使在地面战混乱中，也能精确地摧毁坦克和地面部队。

费尔柴尔德共和公司于1972年赢得合同，A-10于1977年服役。它的计划是革命性的，因为它围绕着其核心武器进行建造，那是一门巨大的GAU-8/A“复仇者”30毫米加特林机炮，每分钟能喷射多达4200发贫铀弹药，是名副其实“坦克杀手”。若用最简练语言描绘A-10形象，那就是一门“会飞的炮”。

与传统战斗机不同，A-10优先考虑的是坚固性和抗损性。其坚固重型装甲机身，包括著名1200磅钛合金“浴缸”，能保护飞行员和关键系统，即使承受23毫米穿甲弹直接打击，还能带伤返航。

它拥有冗余液压系统，甚至还有一套机械备份系统，使其在遭受严峻损坏，甚至是失去半边机翼或一台发动机后，仍能继续飞行，名副其实的“飞行坦克”。

其宽大平直机翼和亚音速计划，在低空具有令人难以置信机动性，并能在战场上空长时间“回旋”，这对持续支援至关重要。它还能在简陋跑道上起降，将火力更近地带到前线。

A-10这种计划理念，即围绕特定武器和使命（近距离空中支援）进行优化，与现代多用途战斗机形成鲜明对比。A-10就像军事采购中的“刺猬”，专注于在一个领域做到极致，而F-35则更像“狐狸”，试图在多个领域都表现出色。

这种对专业化，而非多功能性的根天性选择，揭示军事战略中一个深层考量：是投资于在特定使掷中表现卓越的专业平台，还是投资于能够实行多种使命，但可能无法完美完成任何使命的多用途飞机？

因此，A-10退役，不仅仅是老旧机体淘汰，它象征着美国空军核心采购战略从“刺猬”哲学转向“狐狸”哲学。这暗示着一种战略押注，即未来冲突将更需要广泛适应性和隐身能力，而非专业近距离抗损能力。

A-10在1991年的海湾战争中证明自己的代价。它摧毁伊拉克坦克、火炮和补给车队如同砍瓜切菜，战绩惊人：摧毁了987辆伊拉克坦克、926门火炮和1355辆其他战斗车辆。

不仅如此，尽管A-10实行了8000多次战斗架次，但仅有5架A-10被击毁，损失率低得惊人，仅为0.062%。很多飞机带着严峻战损返航，曾有美军飞行员驾驶A-10，在被地对空导弹击中后，机身和尾翼有数百个弹孔，尾部水平安定面有一个足球大小的洞，液压系统完全失效，但飞机愣是撑着飞行了一小时安全降落。这彻底巩固A-10“坚不可摧”声誉。

在阿富汗和伊拉克等非对称冲突中，A-10继续发挥着不可或缺的作用。精确打击能力，加上在战区上空长时间“回旋”的能力，使其成为在复杂地形中打击敌方战斗职员首选，尤其是在“危险接近”友军环境下。飞行员能够比其他飞机更长时间地将瞄准点“精确地保持在目标上”，从而减少友军误伤。

“疣猪”赢得“步兵之友”绰号并非没有缘故原由。地面部队普遍喜爱A-10。它在战场上的可见存在，以及GAU-8机炮那纯粹而令人恐惧的“布鲁特”声，不仅摧毁敌方阵地，还为友军提供巨大心理鼓舞，并震慑敌人。

那这么猛的飞机，怎么一下子全部退役了？

美国空军领导层认为，尽管A-10拥有久经沙场声誉，但在现代高威胁环境下，它已是过时“老古董”。其低空慢速飞行剖面，曾是其近距离空中支援上风，如今却使其极易受到先进防空系统，如单兵便携式防空导弹（MANPADS）、先进地对空导弹（SAM），甚至是无人机的攻击，尤其是在与中国等潜在对手的战争中。

虽然A-10对23毫米炮弹抗损能力堪称传奇，但现代MANPADS一次掷中仍可能导致其使命失败。战场环境确实发生巨大变化。先进综合防空系统（IADS）、无处不在的无人机，以及先进电子战能力，意味着在没有制空权或无人机压制环境下，“低空慢速”作战风险越来越高。

洛克希德·马丁公司F-35“闪电II”战斗机，被美国空军指定为多种老旧飞机替换品，其中就包括A-10。F-35带来无与伦比多用途能力，结合隐身、先进传感器和卓越态势感知能力，可以利用联合直接攻击弹药（JDAM）和小型直径炸弹II（SDBII）等精确制导弹药，从防区外距离摧毁坦克，从而最大限度地降低飞行风险。

由此也可见，美国空军战略重心已发生显著转变。加速A-10退役，并投入数十亿美元用于F-35、F-47（第六代战斗机）以及协同作战飞机（CCA）等平台，不仅仅是为了汰旧换新，还反映美国国防战略根天性重新定位，即从A-10擅长的反叛乱行动，转向为与技术先进的对手进行潜在“高端冲突”做准备，尤其是在印太地区。

这种由大国竞争需求驱动的战略必然性，意味着空军正在进行一项赌博：未来战争将优先考虑隐身、网络化作战和远程打击，而非A-10那种久经考验近距离、高生存性方法。这暗示着，空军愿意担当传统近距离空中支援能力上潜在短期“缺口”，以换取对未来战争能力进行长期投资。

美国空军加速计划在2026财年之前退役全部剩余162架A-10，比原计划提前两年，这明确是为了腾出资金用于现代化建设。尽管退役本身在2026财年将耗费5700万美元，但长期来看，维护和运营本钱的节省是主要驱动因素。

预算提案显示优先事项明显转变：F-35采购量减少（从74架降至24架），以确保其持续维护和Block4升级，但同时对新型F-47（下一代空中上风战斗机）投入35亿美元的巨额资金。CCA项目预算也大幅增加到8.07亿美元，用于加速开辟。这是“振兴美国国防工业基础”和投资“包括高超音速武器在内的远程武器”更广泛努力的一部分。

尽管进行这些投资，F-35和F-15EX总采购量（45架）仍远低于空军每年采购72架新战斗机以维持机队机龄和规模的长期目标。这表明，即使A-10退役，空军在均衡现代化与维持机队规模方面仍面对严峻挑战。

A-10退役，不仅仅是一架受人美军地面部队喜爱的飞机期间闭幕，更是关于未来战争本质更大、持续争论的一个缩影，以及这项战略赌博最终能否满足全部参战职员多样化需求问题。只偶然间，或许还有未来冲突严峻考验，才气给出答案。