歼20被小瞧了，美智库坚信64架战机可破中国防空网，惨遭波音打脸

这几年有个趋势，那就是美国“印度化”、印度“神仙化”，这两个国家深谙“赢学”，任何事都能丧事喜办，印度前脚空战惨败给巴基斯坦，后脚就敢满世界鼓吹大胜。而美国的新型战机问题一堆，却还妄想依靠区区32架战斗机就破掉中国的防空网。

最近，美国智库专家小组制定了一个作战计划，那就是依靠第五航空队的64架战斗机突破解放军的防空网，掩护轰炸机编队对解放军的两栖舰队实施打击。具体计划是16架F-35A、16架F-15EX从日本本土的航空基地起飞，掩护8架携带防区外打击武器的B-52或者B-1B轰炸机、8架执行穿透轰炸的B-21轰炸机，从东北海域方向发起攻击；另外16架F-35A、16架F-15EX从冲绳基地起飞，同样掩护8架防区外轰炸机、8架隐身轰炸机，从台湾东南海域方向发动攻击。携带防区外打击武器的B-52、B-1B重要攻击解放军的两栖编队以及其他海上目的，而隐身轰炸机则负责攻击登陆部队以及沿海部队集结点。

说实话，这份作战计划如果放在30年前执行，的确有本事摧毁任何国家的两栖编队，如果放在10年前执行，也会给解放军两栖编队造成沉重的压力，甚至有可能出现严重损失。可这份作战计划放在2025年，那就是太瞧不起歼-20了，区区64架战斗机，此中一半照旧四代机，这样的阵容突破解放军的防空网成功率有多低呢？

根据官方公开报道的统计结果，解放军大约有13个飞行大队或者旅换装了歼-20隐身战斗机，包罗王海大队、强军先锋大队、神勇大队、中原雄鹰旅某大队、雄狮劲旅等，而且相当一部分大队开始在东海防空辨认区开展常态化战备值班任务，目前解放军可用的歼-20数目超过200架，而且这个速度还在以每年50-100架的速度增长。就算排除镇守西南、拱卫京畿的歼-20，解放军能够用于台海地区作战的歼-20至少也有100架。每架歼-20携带4枚霹雳-15计算，100架歼-20就能够发射400枚霹雳-15，平均到美军每架战机要分到至少6枚霹雳-15，就算F-35A和F-15EX拥有较强的电子对抗本事，性能也不会比阵风使用的“频谱”电子战体系强多少，出口型的霹雳-15用着2015年生产的导引头都能暴打阵风，解放军自用的霹雳-15打F-35A和F-15EX成功率只会更高。

而且从官方之前的报道来看，歼-10C依托体系的环境下都能击落隐身战机了，歼-20远距离锁定F-35A这样的隐身战机也不会太难，400枚霹雳-15足以将美军这64架战斗机全部送进太平洋喂鱼了。

除了歼-20之外，解放军还有大约12个装备歼-16的旅、7个装备歼-10C的旅，这批新型战斗机同样拥有发射霹雳-15击落隐身战机的本事，区区64架战斗机，连给解放军塞牙缝都不够。

而且从这次美国智库的战术规划来看，F-22根本已经被美军排除在未来的亚太战略规划中，作为环球第一款五代机，F-22在冷战末期就已经根本计划定型，假想的作战环境是欧洲地区，特点是航空基地较为麋集、战场空域错综复杂，对战斗机的机动性要求大于对航程的要求，从二战开始，欧洲各国研发的战斗机都对航程不太重视，对比太平洋战场上厮杀的零式、F-4U、P-51等美日战斗机，航程在1500千米以上。而同时期英法德等国的战斗机航程都在1000千米以内，甚至500多千米就够用了。

为欧洲战场而诞生的F-22也存在航程不足的问题，其实从指标上来看，F-22的航程并不低，内部载油量高达8.2吨，在当时仅次于苏-27系列战斗机。但F-22的问题是为了保证隐身性能根本不携带副油箱，而且还经常进行超音速巡航，根据洛克希德·马丁公司的测试，F-22超巡100海里，作战半径就会下降四分之一，届时作战半径仅为800千米左右。这个作战半径放在欧洲战场绝对够用了，毕竟当时的苏联甚至能担当作战半径600千米的米格-29，而且F-22在战时还能得到加油机的支援，压根不用考虑作战半径不足的问题。

但是战场从欧洲变成亚太的时间，F-22的航程问题就彻底暴袒露来了，尤其在大航程、突防本事强、雷达探测距离远、导弹射程远的歼-20服役后，美军加油机被迫阔别第一岛链空域，限制了F-22空中加油的次数，这让F-22的滞空时间捉襟见肘，若为了节省燃油放弃超音速巡航，那F-22存在的意义就小了很多，还不如用航程远、航电先进的F-35。为了适应亚太战场环境，除了F-35B之外，F-35A和F-35C的载油量都在9吨以上，不需要考虑超音速巡航的环境下，作战半径甚至要超过苏-27。

至于F-15EX就更恐怖了，因为不需要考虑隐身性能，在配备了副油箱的环境下，最大航程高达4810千米，只携带空空导弹进行护航的环境下，实际作战半径可达1600千米。

也正因为如此，F-35A和F-15EX成为了美军在亚太地区执行作战任务的理想型战斗机。今年7月份，首批2架F-15EX已经抵达冲绳的嘉手纳基地，根据五角大楼的规划，从2026年开始，将在冲绳部署36架F-15EX。

但是面对气力突飞猛进的中国航空兵，几十架F-35和F-15连自保都成问题，更不要说突破由歼-20、歼-16、歼-10C组成的防空网了。甚至美国第五航空队能不能凑齐64架战斗机都成问题，因为波音公司一直在不停的掉链子，已经严重影响到F-15EX的正常交付与训练。

8月6日，根据美国《战区》网站报道，驻扎在俄勒冈空军国民警卫队第142战斗机联队的3架F-15EX出现了燃油排放体系异常问题，燃油从翼尖通风口持续渗出，形似“拖曳烟雾”，严重时单架次损失燃油达757升，严重影响了F-15EX的作战半径。经过波音公司的初步检查，F-15EX被发现存在油箱压力均衡阀批次缺陷、管路连接器扭矩偏差、飞行控制体系逻辑冲突这三个问题，美国空军装备司令部专家詹姆斯·霍尔特指出：F-15EX增加的保形油箱与新型电子战设备改变了机身共振频率，可能诱发管路疲惫裂纹。为了解决这个问题，波音公司只能为现役的F-15EX加装临时导流罩，通过物理限位淘汰燃油飞溅。

固然以波音公司的技术气力，解决燃油排放体系异常并不难，但这背后却反映出更严重的问题，那就是波音、洛克希德·马丁甚至都无法保证为军方提供质量可靠的战斗机。比如F-15作为一款50年前诞生的战斗机，按理说美国公司制造起来完全就是轻车熟路了。就像中国的成飞要是造歼-7还会出现漏油、机身出现裂缝等质量问题，早就被公知当成巨大丑闻展开从体制到国民人性的深层“反思”了。可F-15EX在美国频繁出现质量问题，却已经算不得新闻了。

在此之前，F-15EX就出现了机体内部的管道和电线安装混乱无章、挡风玻璃安装孔位置错误等质量问题，被美国军方退货整改，导致F-15EX交付时间延后近1年。

原以为波音公司只是态度问题导致F-15EX质量频发，但是从F-15EX一而再再而三出现低级质量问题来看，应该是波音公司本事出现了问题，或者说本事和态度都有问题。而且出问题的不止F-15EX一个机型，除了轰动环球的波音737MAX一系列变乱之外，波音公司旗下的KC-46加油机、T-7A教练机、VC-25B空军一号专机都出现了各种“低级失误”，比如将扳手遗忘在机翼内、机身蒙皮存在裂缝、弹射座椅传感器在高温环境下容易误触发，就连为总统制造的专机都能掉链子，那就真说明波音公司的确是本事存在问题了。更讽刺的是，特朗普还将为美国研发六代机的重担交到了波音公司手上，一个连四代机都造不好的企业，直接越级去搞六代机，让人为美国空军的未来捏一把汗。

至于计划派32架F-15EX与32架F-35A去突破解放军防御网这事，对目前的美国空军来说只能梦里想想了，先不说面对数百架解放军先进战斗机，这些美国飞机能活多久的问题。单单是波音公司啥时间能造好32架F-15EX都是问题，目前波音公司的F-15EX生产线产量惊人，相当于中国055型驱逐舰的产量，按照这个速度发展下去，等到美国空军拿到第32架F-15EX，到时间不用挑战歼-20了，而是直接面对解放军的六代机，也让当年在战场上欺负米格-21的F-15尝尝被“降维打击”是什么感觉。