新冠疫情扰乱全球航运：为什么这么多船舶在美国港口排队？

36天！中美集装箱运输时间增加一倍

进入十月份，全球供应链港口出现拥堵。在美国加利福尼亚州，在主要港口外排队装卸的集装箱船数量已打破纪录。

洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)称，截至18日，约有20万个集装箱仍积压在洛杉矶港外，码头上则有25%的货物停放了13天或更久，而目前仍然没有充足的卡车司机来负责取走货物。

据FleetMon10月20日实时船舶定位数据显示，长滩和洛杉矶港口外仍有星罗棋布的船舶正在等待装卸货物。

据数字货运代理 Shifl 称，从中国主要港口到LA/LB的平均运输时间已从正常市场的16天增加到2021年10月的36天。即使在今年5月，主要跨太平洋贸易路线的平均运输时间也仅为19天。

“通常，来自上海、宁波等中国港口的船舶将必要16-18天的时间就能到达美国西海岸港口并卸货。”Shifl 创始人兼首席执行官 Shabsie Levy 表现，“运输时间增加到36天，这让依赖供应链的企业感到非常痛苦。”

在东部海岸线上，美国佐治亚州萨凡纳港外也有船舶排起长队。

美国人买的东西越来越多了吗？

是的，美国人花在买东西上的钱越来越多，而不是去度假或出去吃饭。消费品需求总体上比新冠大流行前高出22%（2020年2月与2021年8月相比）。

经济研究咨询公司凯投宏观集团（Capital Economics）指出，玩具、游戏和体育用品（增长74%）以及家用电器（增长49%）的入口增幅尤其大。

美国加州大学洛杉矶分校克里斯托弗·唐（Christopher Tang）教授解释说，多种因素导致入口增加。

他说：“目前，许多海运承运人都在运送节日商品，例如价值数十亿美元的万圣节装饰品，以及数十亿美元的圣诞装饰品，如人造圣诞树和圣诞灯饰。”

唐教授还表现，美国推动经济复苏是需求的一个原因。

由于私营公司鼓励员工回到办公室上班，对电脑、打印机和服务器等办公装备的需求激增，其中许多商品如今仍在来自亚洲的各种集装箱中，但集装箱船仍被卡在港口等待卸货。

彼得森国际经济研究所高级研究员加里·赫夫鲍尔说，港口面对的一个直接问题是：缺乏熟练的码头工人、卡车司机和铁路工作人员来装卸集装箱。

他说，这在很大程度上反映了德尔塔变异病毒导致的工人短缺，但也反映了退休导致的司机不足，尤其是卡车司机不足。

这一切原本可以避免吗？

波特女士说：“我认为没有人预见到需求会出现如此巨大地激增，尤其是在新冠大流行期间船舶停工之后。”

大批船舶在加利福尼亚海岸外等待装卸的景象引发了关于美国供应链状态的更广泛的辩论。长期以来，人们普遍呼吁升级基础设施。

美国白宫办公厅主任曾表现，拜登政府正在解决他们所继承的“供应链混乱”情况。

但有专家指出，美国港口物流处置惩罚能力问题在新冠大流行之前就已经存在。

加里·赫夫鲍尔说：“这反映了多年的投资不足。港口运力不会很快恶化，但闲置运力的余地可能还不到 5%。”

美国白宫已成立一个工作组试图缓解瓶颈问题，洛杉矶港口如今将开放更长时间以改善拥堵。

但行业专家普遍预计积压不会很快竣事……